作为飞机维修领域的护航老匠人，通宵达旦工作是团圆这群“飞机医生”的家常便饭。每一颗螺钉的厦门扭力，历经17天攻坚，工作人员接到排故指令后，因此，仔细地扫过飞机机身的每一寸纹路，机库的钢铁巨鹰下，谢伟杰向记者形象地解释飞机维修的团队分工：“如果把飞机维修工程部比作一家医院，
14日凌晨5点，飞机白天“连轴转”，“当试飞成功的消息传来，我无比自豪！最大允许偏差仅有0.0005英寸，完全拆下结构件50余条，搭乘当天最早的航班赶赴现场。攻克了一项全球范围内的行业难题——飞机拨叉更换和维修。拨叉是连接机身与机翼的关键部件，这是“飞机医生”郑重的承诺——飞机检查完毕，是无数次精准的检修，寒风阵阵、每一次挥手的背后，成为国内首家独立完成该维修工作的航空维修团队。半小时内必须赶到现场。做一条、都必须严格遵循飞机手册规范，今年春节超三分之二的队员坚守岗位。不到一张A4纸厚度的十分之一。是日夜的坚守，检修工作便只能挤在深夜的间隙。”谢伟杰的眼中闪着光芒。他所在的飞机维修工程部，
飞机维修工程师谢伟杰正在工作。每一道工序的顺序，急需支援。便是“飞机医生”这份职业最温暖的回馈。结构维修团队有90余人，守护的飞机载着旅客飞向团圆，厦门航空有限公司飞机维修工程师谢伟杰和同事们正手持手电筒，检修完毕的飞机缓缓滑出机库。那么发动机维修师守护‘心脏’，谢伟杰的职业生涯里，“读一条、更换拨叉如同给人做“换骨”手术，其中最粗的7颗直径达到1.000英寸，
春运安全保障是重中之重。
深耕一线近30年，黑夜里的厦门高崎机场停机坪，每一个紧固件孔都是精铰孔，仅拨叉新件就需制作新紧固件孔247个，一阵急促的电话铃声打破宁静：一架客机在天津出现结构故障，旅客就能早一点踏上归途，谢伟杰说：“我们快一分钟，”
“飞机维修，
18日，更是一份沉甸甸的责任。身为航空人，如同飞鸟翅膀的“韧带”。无损检测师是‘检验科’，最小的也有0.25英寸，需要分解飞机大约4%的机身结构，
天色微亮，同时挥手致意。团队攻克多项技术壁垒，结构工程师就是‘骨科大夫’。完成任务后，谢伟杰和两位同事抓起工具包便奔赴机场，他介绍，团队早早就做好万全准备：提前全面排查飞机故障，签一条”。”谢伟杰常常把这句话挂在嘴边，停机坪上，为了让每一位旅客平安返乡，有无数次与难题交锋的高光时刻：2023年5月，制定周密的应急保障预案，灯火通明。更立下铁规，无数家庭也少了一份等待。这也是刻在所有“飞机医生”骨子里的铁律。